首先何為智能，就問題多多了。想想我們舊時(shí)代全部用傳統(tǒng)的測量方法，（卡尺千分尺內(nèi)徑量表）來計(jì)算大大小小的，同時(shí)精度不能出現(xiàn)誤差過大

測量測試是機(jī)械制造技術(shù)重要的組成部分。

測量是機(jī)械制造的眼睛。

測量技術(shù)的先進(jìn)性反映了產(chǎn)品的先進(jìn)性。

在現(xiàn)代高檔數(shù)控和智能技術(shù)為主導(dǎo)的制造系統(tǒng)中，測量測試技術(shù)直接參與精密制造過程，并對制造水平起到?jīng)Q定作用。

不同類型的測頭同時(shí)使用或交替使用，是當(dāng)前重要的發(fā)展方向，是當(dāng)前測量機(jī)技術(shù)發(fā)展的前沿技術(shù)趨勢。

精密測量測試技術(shù)配套技術(shù)發(fā)展，包括非接觸光學(xué)掃描測頭、多軸坐標(biāo)測量機(jī)及其控制系統(tǒng)、通用測量測試評價(jià)軟件等

蔡司三坐標(biāo)測量不僅能夠完成各種零件的幾何元素、曲線和曲面的測量，還可以和其他加工設(shè)備，如加工中心、數(shù)控機(jī)床等聯(lián)機(jī)組成集成系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)設(shè)計(jì)、制造和檢測的一體化。

ZEISS SPECTRUM有三種探頭配置方案

• ZEISS SPECTRUM 配備ZEISS XDT direct，用于快速簡單的測量

• ZEISS SPECTRUM 配備VAST XXT direct，用于獲取更高的數(shù)據(jù)質(zhì)

• ZEISS SPECTRUM配備ZEISS VAST XXT，用于更復(fù)雜的工件

實(shí)施案例

挑戰(zhàn)：更為精確

工程師總是在推動(dòng)技術(shù)可行性的極限，每年都對精度提出更為苛刻的要求。幾年前，這促使了汽車供應(yīng)商Pankl（其產(chǎn)品組合包括用于賽車的連桿）從使用離散點(diǎn)測量轉(zhuǎn)換到精確掃描。但是由于測針不斷接觸被測工件，氮化硅針尖每天的磨損速率高達(dá)1微米，其磨損程度太大以至于無法通過額外的測試以確保測量結(jié)果的精確度。因此，Pankl每天對掃描測針進(jìn)行兩次重新校準(zhǔn)，每次校準(zhǔn)便意味著坐標(biāo)測量機(jī)會(huì)停機(jī)15分鐘。此外，每天更換一個(gè)新測針成了常態(tài)。

用鉆石涂層測針測量連桿

解決方案：將鉆石用于掃描

盡管多年來不斷校準(zhǔn)和更換測針已成為一種常態(tài)，但Pankl Racing戰(zhàn)略測量主管Mario Pichler認(rèn)為這一流程并不理想。Pichler從蔡司工業(yè)測量的現(xiàn)場工作人員處得知了帶有鉆石涂層的新測針，并對此產(chǎn)生了興趣。2015年底，他訂購了一個(gè)租借測針（最初是較為昂貴的鉆石測針），將其用于對連桿進(jìn)行最后檢驗(yàn)的一臺(tái)蔡司PRISMO系統(tǒng)上。此后，Pankl也開始使用帶有鉆石涂層的測針。用于流程中檢查的測量機(jī)也將很快配備鉆石測針。但是，對于那些無需執(zhí)行掃描的流程步驟，所有一切都將保持現(xiàn)狀。 

在Pankl技術(shù)質(zhì)量保證部門工作的René Hautz對賽車發(fā)動(dòng)機(jī)的連桿進(jìn)行最終檢查。使用蔡司鉆石測針對曲軸上的軸承進(jìn)行測量。

關(guān)于Pankl賽車系統(tǒng)

Pankl Racing Systems AG總部位于奧地利的Kapfenberg，負(fù)責(zé)開發(fā)、生產(chǎn)和銷售賽車、豪華轎車和直升機(jī)的發(fā)動(dòng)機(jī)、驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)以及底盤部件。1985年，Pankl為賽車制造了第一批連桿。如今，該公司的賽車部門是發(fā)動(dòng)機(jī)和驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的市場領(lǐng)導(dǎo)者。發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)是在奧地利的Bruck an der Mur和加利福尼亞的Irvine制造的，而驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)則在Kapfenberg和英國的Bicester進(jìn)行組裝。Pankl在全球擁有約1,300名員工。